小浜市議会 2021-12-20 12月20日－04号
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
今回のＤＸへの挑戦は，必ずその目標を達成しなければ世界に恥をかく国家プロジェクトです。５年後，本市はＤＸへの挑戦結果が厳しく問われることになるでしょう。本市自身による自己評価のいかんにかかわらず，ＤＸの進展状況とその成果について，全国の自治体が互いに横並びで比較され，厳しい外部評価にさらされるはずです。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展に資するとともに、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たし、国土強靭化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
国の総合調整を担う河野太郎行政改革担当大臣が、現在のワクチン確保量と接種計画の必要量の間には桁違いの開きがあり、４月に一斉に始める想定だった高齢者接種の実現には遠く及ばないし、短期間に大勢に接種する国家プロジェクトは序盤からつまずきかねず、河野大臣は焦りの色を強めていると報道しています。
次に、北陸新幹線については敦賀開業はまだ通過点でありまして、新大阪までの全線が開業して初めて国家プロジェクトとして東海道新幹線と補完し合って国土強靱化に資する事業が完成すると思っております。 このことにつきまして、国においての検討状況と現在の課題は何なのかお伺いをいたします。 ○副議長（大久保健一君） 大蔵企画部長。
北陸新幹線は高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で、極めて重要な国家プロジェクトであります。
そして、以前から言われていますとおり、北陸新幹線は高速交通体系の中軸として日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靱化を図る上で極めて重要な国家プロジェクトであります。
北陸新幹線は，北海道新幹線や九州新幹線などとともに整備新幹線の５路線に位置づけられており，全国新幹線鉄道整備法に基づき整備が進められている国家プロジェクトでございます。その目的は，「新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り，もつて国民経済の発展及び国民生活領域の拡大並びに地域の振興に資すること」とされております。
そもそも先ほど述べたように、ＧＩＧＡスクール構想は12月に突然期限を決めて打ち出してきた経済対策で、従来のＩＣＴ化予算と合わせて4123億円にも上る莫大な一大国家プロジェクトで、その背景には公教育への企業参入を目指す民間教育産業、そしてＡＩやロボット工学、ビッグデータなど、新しい技術分野での国際開発競争に打ち勝つ人材育成を求める経済界の存在があります。
北陸新幹線は高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たすことから、地方創生と国土強靭化を図る上で、極めて重要な国家プロジェクトであります。
北陸新幹線は，日本海国土軸の形成や大規模災害時における東海道新幹線の代替補完機能を確保するための重要な国家プロジェクトであり，地方創生の推進や地域経済の活性化に大きな効果をもたらすため，本市の発展にとっても必要不可欠なものであると考えております。 次に，北陸新幹線建設費の負担についてですが，福井県の負担については，県において内容を十分確認，精査されたものであると考えております。
北陸新幹線は、高速交通体系の中軸として日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と大規模災害時における東海道新幹線の代替機能を果たす上で極めて重要な国家プロジェクトであります。 また、福井県嶺南地域が首都圏や関西圏と直接結ばれ、流動人口や定住人口増加等地方創生、地域活性化につながるとともに、沿線地域の飛躍的な発展に大きく寄与するものと期待されています。
北陸新幹線は，日本海国土軸の形成や地震などの大規模災害における東海道新幹線の代替補完機能を確保するための重要な国家プロジェクトであり，国家的見地からも最優先に整備が図られるべき路線でもあります。また，高速交通体系の柱として国土の均衡ある発展に寄与するとともに，地方創生の推進や地域経済と地方の活性化に大きく貢献するものであり，本市の発展にとっても必要不可欠なものであります。
北陸新幹線は高速交通体系の中軸として、日本海国土軸の形成や国土の均衡ある発展と、大規模災害時において東海道新幹線の代替機能を果たす上で、極めて重要な国家プロジェクトであります。 また、福井県嶺南地域が首都圏や関西圏と直接結ばれ、流動人口、定住人口の増加など、地方創生・地域活性化につながるとともに、沿線地域の飛躍的発展に大きく寄与するものと期待されています。
次に，敦賀以西延伸計画の中止を求めるべきとのことですが，北陸新幹線は災害に強い国土軸を形成するとともに，東京─大阪間を日本海側でつなぎ，地方重視の国土軸を形成する国家プロジェクトで，本市のまちづくりを前進させ，観光，経済の活性化を図る上で必要なものと考えております。
北陸新幹線は、多極分散型国土の形成を推進し、国土の均衡ある発展に欠かせない極めて重要な国家プロジェクトであります。 また、大規模災害時においては、東海道新幹線の代替補完機能を果たすなど、多重化による輸送体系の確立とともに、日本海国土軸の形成を通じて災害に強い強靭な国土づくりに大きく貢献することが期待されています。
北陸新幹線は国土強靭化を実現しまして、大規模災害時におきましては、東海道新幹線の代替機能を果たす重要な国家プロジェクトでございます。また、本市にとりましては交流人口の拡大による産業や観光振興に大きく寄与するものでございます。しかし、このような整備効果は全線開業してこそ実現しますことから、早期の全線整備が重要であると考えております。
国策として国家プロジェクトを推進してきたのは国、政府であります。今回の廃炉措置により、これで核燃料サイクル政策も事実上破綻したと言わざるを得ないとともに、エネルギー基本計画はどのようになるのかも不明と言えるのではないでしょうか。 今回の廃炉容認、理解の経緯を見てみますと、県と敦賀市の立ち位置が逆ではないのか。
一方、北陸新幹線は、昭和48年に整備計画が決定したものの、敦賀以西の実現が不透明な中、小浜と大阪を結びます若狭ルートによる整備を求めまして、新幹線は国家プロジェクト、快速鉄道は地方プロジェクトとして位置づけまして運動を行ってきたところでございます。
北陸新幹線は多極分散型国土の形成を推進し、国土の均衡ある発展に欠かせない極めて重要な国家プロジェクトであります。 また、大規模災害時においては、東海道新幹線の代替補完機能を果たすなど、多重化による輸送体系の確立とともに、日本海国土軸の形成を通じて、災害に強い強靱な国土づくりに大きく貢献することが期待されています。